特徴
- 純正ＥＣＵ置き換えによるダイレクト・プラグ・アンド・プレイで配線のやり直しの必要はありません。
- 車両の純正センサとエンジン・ハードウェアを使用。
- 様々な燃料に対応。０～１００％までのエタノールとガソリンミックス、点火およびブーストの補正。モデルによっては、Ｉ/Ｏ Ｅｘｐａｎｄｅｒ１２が必要となります。
- 独自のセンサを使用するためのセンサキャリブレーション。
- シーケンシャル燃料噴射（ピークとホールド）およびダイレクト・イグニッションのサポート。
- 完全ユーザー設定による３２×３２のマッピング。
- データロギング・ビューアソフトを用いた、ノートパソコンでのデータロギング。
- 体積効率（ＶＥ）もしくは燃料噴射時間、もしくはラムダ補正（ＭＡＦ）によるチューニング。
- メモリーされたコードの故障診断とエンジンチェック・ランプの制御。
- 選択可能な定格１５０ｋＰａ（ブースト最大１．５Ｂａｒまたは２２psi）の圧力センサを内蔵。
- ユーザ設定可能な目標空燃比テーブルを使用した、ワイドバンドによる”オートチューニング”
- ワークフィールドでの更新可能なプログラムは、できるだけ早くそれらが利用できるようにすべての新機能を提供します。
- ＵＳＢおよびＣＡＮ通信ポート。
- ノック制御
- Ｏ２制御クローズド ループ
- 燃料および点火時期のトリム調整。
- ソフトもしくはハードカットによるレブリミッタ
- クローズドもしくはオープンループでのブースト制御
- ３０以上のユーザ設定可能な補正マップ。
- ブーストカットによるオーバーブーストを保護。
- 燃料構成（Ｅ８５/フレックス・燃料対応 － Ｉ/Ｏ Ｅｘｐａｎｄｅｒ１２が必要）
- スピードリミット
- ラリー スタイル アンチラグ
- ローンチコントロールアンチラグ（ドラッグレース）
- ローテーションアイドル
- 減速時燃料カット
